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CROSS CONTRY RACING
Agressivité dans les virages et bon roulement en ligne droite : Mezcal vous donne tout ce que vous attendez d'un pneu semi-slick mais il a été développé pour garantir des résultats remarquables même sur des terrains plus difficiles.
Le nouveau concept Rails Design donne le grip nécessaire dans tous les types
de virage (très serré, à haute vitesse etc.) grâce aux deux rangées parallèles de crampons sur les côtés.
La sculpture particulière de la bande de roulement assure à la fois vitesse et traction, avec une pointe de diamant centrale qui rend le Mezcal très résistant aux crevaisons et garantit une micro-traction utile sur les fortes pentes et les surfaces dures.
Avec le mélange Aramid 3D Compoun det la nouvelle carcasse Tuned Spring Rate Casing (Phase 3.1), ce pneu est une véritable arme pour le Cross Country !
La nouvelle section 26x2.10 avantagée par l'effet d'amorti majeur, se révèle idéale pour le marathon.

Version : 26X2.10 TNT
Poids : 650 g

Accroche & Solidité

Profil agressif combinant adhérence au freinage, motricité, grip latéral & solidité
Bon freinage et excellente adhérence en courbe
Terrains recommandés : rocailleux / sec
Tringles souples
Poids : 620 g
Section : 26x2.10

COBRA CROSS COUNTRY TUBELESS READY 

Légéreté et performance pour terrain sec

Champion de France 2008 avec Julien Absalon
Concept Champion Olympique Pékin 2008

Crampons démultipliés pour optimiser la motricité sur terrain sec
Crampons bas sur la bande de roulement pour un rendement optimal
Hauts crampons latéraux: excellente accroche en dévers et sortie d'ornière facilité
Flancs « peau de serpent » pour un look sans égal
Tubeless Ready = légèreté + performances + sécurité
Tringles souples
Section : 26x2.10
Poids : 520 g

CROSS CONTRY RACING
Crampons distancés pour faciliter l'expulsion de la boue et permettre d'avancer sur les terrains lourds. Dans la zone centrale, la traction est garantie par de petits crampons avec renforts local isés, qui en augmentent la rigidité sans influencer le poids.
Ces renforts en forme de “rampe“ réduisent le bruit du pneu et sa résistance au roulement. La couche anti-crevaisons PRB, sous la chape, accroît la fiabilité.

Versions : 26X2.00 Tubeless UST 
Poids : 710 g

Légèreté & Performance - TUBELESS

Ultra léger pour un roulement rapide sur terrain dur
Partie centrale semi-slick
Crampon latéraux profilés pour une adhérence optimale en virage
Gomme MRC HIGH alliant rendement, résistance, et adhérence.
Terrains recommandés : roulant / sec
Tringles souples
Poids : 750 g
Section : 26x2.00

CROSS CONTRY RACING
Maximum d’adhérence, contrôle et fluidité dans les situations limite.
Le Gato, évolution de l’Argo, se présente avec un dessin agressif et des crampons largement espacés pour une excellente évacuation de la boue. C’est un pneu agressif et polyvalent pour les terrains lourds et mous (mouillés) qui présente des crampons à renforts dans la partie centrale, pour augmenter la fluidité, et un support additionnel sous les crampons latéraux, pour augmenter la rigidité et la tenue dans les virages. Les longs crampons centraux à entailles augmentent la traction du pneu sur n’importe quel terrain, mou ou dur, pour garantir la polyvalence qui est déjà le point fort de ce pneu nouveau né.

Versions : 26X1.90 TNT, 26X2.10 TNT 
Poids : 430 g

Légèreté & Performance - TUBELESS

Ultra léger pour un roulement rapide sur terrain dur
Partie centrale semi-slick
Crampons latéraux profilés pour une adhérence optimale en virage
Gomme MRC HIGH alliant rendement, résistance, et adhérence.
Terrains recommandés : roulant / sec
Tringles souples
Poids : 870 g
Section : 26x2.30

Motricité & Rendement - TUBELESS

Pneu légendaire Champion du Monde 2007 avec J.Absalon et Recordman de vitesse en 2000 avec E. Barone (222,22 km/h)
Profil offrant le meilleur compromis rendement/accroche
Crampon latéraux profilés pour une adhérence optimale en virage
Gomme MRC MEDIUM : excellent compromis rendement/résistance/adhérence.
Terrain recommandé : sec
Tringles souples
Poids : 870 g
Section : 26x2.30

TORO XC MARATHON MRC high HARDSKIN 

Performance, Grip & Résistance

Crampons latéraux plus ouverts pour un grip ultra-performant
Crampons bas placés sur la bande de roulement pour optimiser le rendement et favoriser l’évacuation de la boue
Renfort HARDSKIN pour une meilleure résistance aux déchirements et coupures.
Gomme MRC HIGH alliant rendement, résistance, et adhérence.
Terrains recommandés : rocailleux / sec / boue
Tringles souples
Section : 26x2.15
Poids : 750 g

CROSS CONTRY RACING
Un pneu extrême pour des conditions extrêmes, le Barro Mud a été dessiné pour débourrer au maximum même dans les pires conditions de boue, tout en gardant une bonne traction. Sa faible sect ion (plus d'espace ent re les fourches) , son cramponnage arrondi et de type “ouvert“ (pour faciliter le débourrage) et la forme particulière en creux des crampons centraux lui permettent de mordre dans le terrain sans s'alourdir, tandis que ses crampons latéraux l'empêchent de glisser dans les dévers ce qui est souvent la limite des pneus-boue traditionnels.
La barrière anti-crevaison PRB et le mélange Aramid 3D Compound rendent le Barro Mud léger et résistant tandis que la nouvelle carcasse Tuned Spring Rate Casing (Phase 3.1) garantissent l'élasticité que l'on est en droit d'exiger d'un pneu boue hautes performances.

Versions : 26X1.70 TNT
Poids : 550 g